Ti porta a capire il principio di funzionamento dei cuscinetti universali

Il cuscinetto del giunto universale si riferisce alla struttura meccanica che utilizza il collegamento a sfera per completare la trasmissione di potenza di diversi alberi. È una parte molto importante dei cuscinetti delle automobili. La combinazione di giunto cardanico e albero di trasmissione è chiamata installazione di trasmissione a giunto cardanico. La classificazione dei cuscinetti a giunto cardanico: giunti universali a sfera di spinta a velocità costante, giunti cardanici a velocità costante, giunti cardanici a gabbia a sfera, giunti cardanici a giunto cardanico a tre perni, giunti cardanici a doppia pianta, ecc.

L'albero di trasmissione è omesso dal veicolo a trazione anteriore con il motore anteriore , e il dispositivo del giunto cardanico si trova tra il semiasse dell'assale anteriore e la ruota, che è sia motrice che sterzante. Nei veicoli con motore anteriore e trazione posteriore, la trasmissione a giunto cardanico è montata tra l'albero di uscita del cambio e l'albero di entrata della trasmissione finale dell'asse motore.

I cuscinetti per giunti cardanici vengono introdotti nelle trasmissioni delle automobili e in altri sistemi. Per completare la trasmissione di potenza tra gli alberi rotanti i cui assi si intersecano o la cui posizione relativa cambia frequentemente, è necessaria l'installazione di una trasmissione universale. 2- Albero di trasmissione. L'impianto di trasmissione universale è generalmente composto da giunti cardanici e alberi di trasmissione dei cuscinetti del laminatoio, talvolta con supporti intermedi, che vengono utilizzati principalmente nelle seguenti posizioni. 1- Giunto universale. 3- Albero di trasmissione anteriore.

Il cuscinetto a rulli pieno centrale supporta la trasmissione tra la trasmissione e l'asse motore del motore e l'auto a trazione posteriore anteriore. Quando la trasmissione e il ponte del cuscinetto del giunto di trasmissione sono distanti, l'albero di trasmissione deve essere diviso in due o più segmenti e deve essere aggiunto un supporto intermedio. A causa della deformazione del telaio, si formerà tra le due parti di trasmissione le cui posizioni dell'asse cambiano l'una con l'altra.

La trasmissione tra la scatola di rinvio e l'asse motore o tra l'asse motore e l'asse motore di un'auto a motore multiasse è tra l'iniziatore e la trasmissione. Tra l'auto con sospensioni indipendenti e il cuscinetto a sfera autoallineante del differenziale. La potenza erogata dall'auto tra il differenziale dell'asse motore sterzante e le ruote è installata nel cuscinetto del movimento lineare e nel meccanismo di controllo dello sterzo.