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Un cuscinetto volvente, chiamato anche braccio a forbice o cuscinetto a rulli

Update:14-12-2021
Summary: Introduzione ai cuscinetti volventi UN cuscinetto a rotolamento , chiamato anche braccio a forbice o cuscine...
Introduzione ai cuscinetti volventi

UN cuscinetto a rotolamento , chiamato anche braccio a forbice o cuscinetto a rulli, è un rullo non tangenziale che trasporta un carico tramite componenti di rotolamento a contatto tra due anelli di rotolamento chiamati elementi volventi. Gli elementi volventi sono posizionati tra due superfici di appoggio adiacenti per mezzo di un meccanismo a camma. Il movimento relativo degli elementi volventi fa sì che le parti volventi ruotino senza molto attrito volvente e anche con meno slittamento. A differenza di una camma, un cuscinetto a forbice presenta una resistenza al rotolamento molto inferiore e molto più scivolamento. Gli elementi volventi di un cuscinetto a forbice sono progettati per scorrere lungo un albero più lungo rispetto a un cuscinetto a camma.

Molti tipi di cuscinetti volventi sono stati sviluppati e sono utilizzati in una varietà di settori come quello navale, automobilistico, marittimo, edile e dei macchinari industriali. La maggior parte dei cuscinetti volventi sono rifiniti con macchine di precisione e devono essere assemblati utilizzando solo strumenti minimi. Poiché l'attrezzatura utilizzata nelle linee di assemblaggio è solitamente molto complessa, la maggior parte dei produttori preferisce esternalizzare l'assemblaggio dell'attrezzatura a un'altra società. Questo processo di assemblaggio riduce i costi e riduce al minimo l'interruzione dell'attività. In alcuni casi, l'OEM può avere il controllo diretto sull'assemblaggio dei suoi prodotti e questo fornisce loro un vantaggio competitivo.

Generalmente, un gruppo di cuscinetti volventi è costituito da un numero di sfere fissate a una base comune con controfilettature su ciascun lato. Le sfere sono generalmente realizzate in carburo di silicio o grafite. Le sfere per cuscinetti di alta qualità possono resistere alle alte temperature meglio delle sfere di bassa qualità e sono comunemente rivestite con resina epossidica o poliimmide. Lo spessore del rivestimento dipende da diversi fattori tra cui il processo di fabbricazione e il tipo di sfere. Le sfere in carburo di silicio e grafite di bassa qualità non aderiscono correttamente alla superficie e possono degradarsi facilmente dopo un breve periodo di tempo.

Mentre il calore e l'usura abrasiva causano tipicamente attrito in un gruppo di cuscinetti volventi, esistono altre cause di danno che possono accelerare il degrado delle sfere. Anche i detriti del macchinario che crea il cuscinetto possono spesso causare danni. Inoltre, anche la molatura o la foratura possono causare usura abrasiva e ridurre la durata dei cuscinetti. Inoltre, le reazioni chimiche durante la lavorazione possono creare usura abrasiva, come la lubrificazione, o possono far sì che il materiale del cuscinetto si leghi chimicamente alla mola.

Esistono due tipi fondamentali di rulli trovati nei cuscinetti. Un tipo è caratterizzato da un albero con rulli singoli su entrambi i lati e presenta una faccia singola su un lato dell'albero e una faccia diversa sull'altro. Un secondo tipo di configurazione del rullo ha un unico carico assiale che rotola su entrambi i lati e presenta un'unica faccia su un lato dell'albero e una faccia diversa sul lato opposto. In generale, i rulli di carico assiale forniscono una maggiore resistenza al carico radiale e aumentano la lunghezza complessiva del cuscinetto.

Le prestazioni di un cuscinetto a rotolamento sono influenzate da diversi fattori. Ad esempio, il centro di massa, o CCM, del sistema influenzerà la quantità di forza dinamica che il motoriduttore può esercitare prima che inizi a deprezzarsi. Anche la lunghezza dei denti dell'ingranaggio su entrambi i lati del cuscinetto influirà sulla quantità di energia meccanica che può essere generata. Tuttavia, il fattore più importante sarà sempre la capacità di carico assiale dell'attrezzatura. Maggiore è la capacità di carico assiale, o il rapporto peso asse-asse, più forte sarà il cuscinetto a mantenere la giusta quantità di momento angolare.